Wiremind, compañía francesa de software con inteligencia artificial para el transporte, cerró su primera ronda de financiación: 35 millones de euros, según publicó Cinco Días el 6 de octubre de 2026. La operación la encabeza Seaya Andromeda, el fondo de crecimiento de la gestora madrileña Seaya, y participan IronWave y el banco público francés Bpifrance. Los dos cofundadores, Colin Girault-Matz y Charles Pierre, siguen como accionistas mayoritarios y mantienen el control.

Lo llamativo es el calendario: la empresa se fundó en 2014 y durante doce años creció sin capital externo, solo con sus propios ingresos. En 2025 esos ingresos subieron un 67 % y sumó 23 clientes nuevos, hasta superar los 80.

Qué hace exactamente

Wiremind vende software de gestión de ingresos (el famoso revenue management), inventario y distribución para operadores de transporte de pasajeros, carga aérea y organizadores de eventos. En España trabaja con Ouigo España y Alsa, y su plataforma principal, CAYZN, la usan más de 20 operadores en el mundo, entre ellos SNCF, Trenitalia y Eurostar, según el diario.

Doce años sin inversores y, cuando por fin abre la puerta, lo hace con un socio en Madrid.

España como trampolín

El primer destino del dinero es la expansión internacional, con España como mercado prioritario y como puerta de entrada a América del Sur. También reforzará su presencia en Oriente Medio y Asia-Pacífico. Su CEO explicó a Cinco Días que tener un inversor con sede en Madrid era el paso natural para acercarse a una región donde, a su juicio, las decisiones de inversión tecnológica se están tomando ahora mismo.

Modelos de lenguaje en la sala de máquinas

El segundo eje es la IA: la ronda servirá para ampliar el equipo de I+D e incorporar grandes modelos de lenguaje (LLM) a los sistemas con los que sus clientes gestionan ingresos, capacidad, inventario y distribución. Seaya, por su parte, destaca que la compañía es rentable y global, y que quiere acompañarla especialmente en la península ibérica y en Latinoamérica, donde lleva más de 13 años invirtiendo.

Lectura LRM

El mercado ferroviario español se abrió a la competencia y eso disparó la demanda de herramientas para fijar precios en tiempo real. Wiremind llega con clientes ya ganados y un socio local. Para América Latina, donde trenes y autobuses de larga distancia viven su propia modernización, la pregunta es qué operadores serán los primeros en probar este tipo de tarifas dinámicas.